電動(dòng)V型球閥在減溫減壓系統(tǒng)中的應(yīng)用

某客戶使用方年產(chǎn)14萬(wàn)t合成氨，33萬(wàn)t尿素，3萬(wàn)t精甲醇，2萬(wàn)t甲胺、DMF等，有新、老兩個(gè)系統(tǒng)，老系統(tǒng)。有一套減溫減壓設(shè)備，即鍋爐出口蒸汽經(jīng)減溫減壓，送出后序工藝所需的蒸汽。該系統(tǒng)工藝負(fù)荷變化較大，該系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥前壓力2.5～3.8MPa，閥后壓力為0.2～0.4MPa，蒸汽流量5～30t。
1、造成工藝負(fù)荷變化大的原因主要有以下兩點(diǎn)：
①汽輪機(jī)的開(kāi)停。若汽輪機(jī)運(yùn)行，則汽輪機(jī)的抽汽直接送往閥后，調(diào)節(jié)閥需減小開(kāi)度，否則需增大開(kāi)度。
②新系統(tǒng)的3.8MPa蒸汽的送停。若送來(lái)3.8MPa蒸汽，則調(diào)節(jié)閥需減小開(kāi)度，否則需增大開(kāi)度。
2、存在的問(wèn)題：
該調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關(guān)鍵部件是調(diào)節(jié)閥，通過(guò)控制調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度調(diào)節(jié)閥后系統(tǒng)壓力。我們?cè)瓉?lái)采用雙座調(diào)節(jié)閥，無(wú)3.8MPa蒸汽時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定；增加3.8MPa蒸汽后，加上汽輪機(jī)的開(kāi)停，原調(diào)節(jié)閥已不能滿足使用要求，具體表現(xiàn)在：
①閥內(nèi)泄漏量大，關(guān)閉不嚴(yán)，致使調(diào)節(jié)閥工作在小開(kāi)度，調(diào)節(jié)特性不好。
②閥體振動(dòng)大，噪聲高。
③閥內(nèi)流體流速高，長(zhǎng)期沖蝕閥芯，閥桿上下振動(dòng)劇烈，致使閥桿與閥芯處斷開(kāi)，直接導(dǎo)致蒸汽無(wú)法通過(guò)調(diào)節(jié)閥。
3、電動(dòng)V型球閥的應(yīng)用：
為了*解決以上問(wèn)題，我們分析了工藝情況及各類(lèi)調(diào)節(jié)閥的特點(diǎn)，zui后決定用V型球閥取代原雙座調(diào)節(jié)閥。雙座調(diào)節(jié)閥不適應(yīng)在上述種情況下使用，是因?yàn)榱髀窂?fù)雜，流動(dòng)阻力大，可調(diào)范圍??；閥桿上下運(yùn)動(dòng)，閥芯穩(wěn)定性差，振動(dòng)大。電動(dòng)V型球閥比直行程閥具有極大優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)是由電動(dòng)V型球閥的結(jié)構(gòu)決定的。V型球閥的閥芯在結(jié)構(gòu)上采用偏心結(jié)構(gòu)，除了關(guān)閉位置外，芯座不接觸其余位置，減少了磨損，閥芯一旦打開(kāi)就脫開(kāi)閥座，降低了工作扭矩。同時(shí)閥芯上的V型開(kāi)口可很好保證閥在小開(kāi)度的調(diào)節(jié)性能，解決了直行程閥在小開(kāi)度工作特性不好的難題。

電動(dòng)V型球閥的流路簡(jiǎn)單，為單直通式，流動(dòng)阻力小，可調(diào)范圍大，流開(kāi)型閥門(mén)壓力恢復(fù)系數(shù)高于雙座閥，更適用于發(fā)生空化的情況。V型球閥的閥芯、閥桿運(yùn)動(dòng)方式為轉(zhuǎn)動(dòng)，和直線運(yùn)動(dòng)的閥相比，可克服壓差大，是直行程閥的2.5～10倍。在解決高溫問(wèn)題時(shí)，V型球閥采用剛?cè)峤Y(jié)合的彈性硬密封解決高溫下膨脹導(dǎo)致的芯座抱、卡問(wèn)題，同時(shí)采用高溫耐磨填料保證閥桿在高溫下密封的可靠性。
4、運(yùn)行情況：
經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間的運(yùn)行證明，電動(dòng)V型球閥調(diào)節(jié)響應(yīng)快，控制的流量范圍寬，基本沒(méi)有振動(dòng)，噪音也顯著減小，消除了系統(tǒng)中存在的隱患。